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下面附上一則新聞讓大家了解時事

 

 

 

 

 

 

 

 

工商時報【葉圳轍】

春長精密工業公司為精密零件加工的專家；該公司成立已超過30年，創立之初主要生產細小沖頭、沖頭、各類刀具、套管、圓棒…等產品，可用於手錶、電子封裝工業、機械零件、沖孔金屬網。1987年導入CNC車床，生產汽機車、電子、橡膠、油壓、機械等零件。1991年再導入CNC銑床，生產加工電子零件外殼、精密檢驗儀器、高爾夫球頭、工業用釘鎗、汽機車零件及引擎外殼零件。

春長精密總經理謝明昇表示，該公司設備有CNC車床，CNC磨床、CNC銑床、各類的平面、外圓、內圓、成型及刀具磨床。可加工材料包括鋼、鐵、銅、鋁、不銹鋼、合金鋼、高速鋼、鈦金屬、塑膠鋼、PE、POM、PEEK等材質。加工能力方面，研磨直徑0.03mm以上，公差可達0.001mm。CNC車床從直徑0.5以上，長度可達1M，鍛造從o2.5以上到o50。

謝明昇說，該公司所生產的零件，可供應給各種工業使用，客戶以歐美日廠商居多，外銷比率占約60％。春長由於設備齊全，從車床、銑床、磨床、冷鍛都有，因此可提供廠商OEM、ODM合作生產。
 

 

 

（中央社記者戴雅真台北6日電）行政院公共工程委員會副主委顏久榮今天表示，桃園機場大淹水肇因是排水系統土石淤積，若有清淤，雖暴雨也不至於嚴重淹水，人為占大部分因素。

桃機2日因豪雨發生有史以來最嚴重淹水，行政院中午召開記者會，公布「0602豪雨桃園機場淹水調查報告」。

顏久榮會後表示，淹水主要肇因是機場排水系統H幹線3孔箱涵堆積砂石，堵塞排水，導致水往上湧高到一定程度後溢出路面，泥水隨著航站地下坡道湧入地下室。 此外，桃機公司也未及時應變關閉防水閘門。

他表示，依據研判，若有清淤應不至於有今天的災害，因此人為疏失占大部分。

媒體詢問3孔箱涵土石淤積的責任歸屬？行政院公共工程委員會主委兼政務委員吳宏謀表示，機場由桃機公司管理，但機場裡還有施工單位，會請交通部查明施工單位與相關廠商責任。

對於桃機沒關防水閘門，是否SOP出了問題？交通部次長王國材表示，防水閘門沒關閉確實是嚴重問題，也是美食街淹水主因，可能是桃機在設施維護管理上，以及碰到暴雨時的因應不足。交通部已要求桃機重新檢討電力間、停車場等處的防水閘門，並增設防水閘門。

至於後續懲處，王國材表示，沒有設定懲處層級，誰該負責就會負責，今天會就最高懲處層級進行報告，其餘交由交通部航政司檢討。

對於事發當天，桃機第一時間說是埔心溪溢堤，是否誤判？王國材表示，第一時間很難徹底了解，可能是專業判斷上有誤差。1050606

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桃機空調未恢復 旅客取水解渴（2） (圖)











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中央社





2016年6月5日週日 台北標準時間下午1時10分





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